每經(jīng)編輯：張錦河

6月9日，在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東發(fā)表講話(huà)。

圖片來(lái)源：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)視頻截圖

(資料圖)

余承東：2030年中國(guó)車(chē)企主要玩家或小于5家

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，余承東稱(chēng)，2030年新車(chē)銷(xiāo)量中新能源車(chē)銷(xiāo)售占比將接近100%。同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)下汽車(chē)企業(yè)會(huì)越來(lái)越少，也許中國(guó)市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。

此外，他認(rèn)為，2030年可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。華為將爭(zhēng)取2025年走向L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商用。

余承東：未來(lái)頭部車(chē)企年產(chǎn)不到500萬(wàn)輛很難立足

據(jù)上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)，余承東稱(chēng)，未來(lái)的頭部車(chē)企，每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，將很難立足。

“中小廠(chǎng)商可能被大的廠(chǎng)商兼并重組掉，未來(lái)能活下來(lái)的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)臺(tái)以上或者達(dá)不到1000萬(wàn)臺(tái)以上，就很難在這個(gè)時(shí)代立足。”余承東指出。目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠(chǎng)商中，還沒(méi)有任何一家車(chē)企的產(chǎn)量達(dá)到該級(jí)別。

在5月的AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式上，余承東曾發(fā)言稱(chēng)：“今后主流車(chē)企要想活下去，千萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能是必要的，沒(méi)有的話(huà)就活不下去?！?/p>

余承東：華為不造車(chē)的意思是不單獨(dú)造車(chē)，而是和車(chē)企聯(lián)合

對(duì)于“華為不造車(chē)”，余承東表示，華為不造車(chē)的意思是不單獨(dú)造車(chē)，而是和車(chē)企聯(lián)合造車(chē)。

余承東稱(chēng)，華為要跟車(chē)廠(chǎng)一起優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，組合，構(gòu)筑力量與優(yōu)勢(shì)。他提到，華為高級(jí)別輔助駕駛功能的安全性和水平已超越了特斯拉FSD。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)、公開(kāi)資料

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