福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續(xù)降價，反映了產(chǎn)品老化以及市場競爭加劇等問題。但面對特斯拉用降價提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價?！?/strong>

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雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧指出，特斯拉的定價策略很可能讓用戶對電動 汽車的價值喪失信心。

BERNSTEIN歐洲的汽車分析師在一份報告中表示，“特斯拉為了實現(xiàn)銷量目標(biāo)，不僅犧牲了電動汽車的利潤率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產(chǎn)估值。”

汽車價格戰(zhàn)正在全球市場上演，而源頭或直指特斯拉。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在日前的一次演講中表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續(xù)降價，反映了產(chǎn)品老化以及市場競爭加劇等問題。但面對特斯拉用降價提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價。”

不久前，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧則指出，特斯拉的定價策略很可能讓用戶對電動汽車的價值喪失信心。

即使豪華品牌也備受壓力。雖然奔馳始終堅稱，不會采用與特斯拉一樣“降價換取市場”的方式，但2022年底，在特斯拉降價幾周后，奔馳也在中國市場下調(diào)了其電動產(chǎn)品的售價。

BERNSTEIN歐洲的汽車分析師同樣在一份報告中表示，“特斯拉為了實現(xiàn)銷量目標(biāo)，不僅犧牲了電動汽車的利潤率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產(chǎn)估值?！?/p>

具體來看，近年來，特斯拉的擴張速度有目共睹。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)上，特斯拉遍布全球的新工廠不斷投建。2022年，德國柏林工廠、美國得州工廠相繼建成投產(chǎn)，為其生產(chǎn)實力帶來極大鞏固。

在產(chǎn)品銷量上，特斯拉則通過迅速且幅度巨大的調(diào)價，實現(xiàn)了銷量的提升。以美國市場為例，3個月內(nèi)，其最暢銷的車型Model Y價格累計下調(diào)了29%。

這也讓競爭對手非常被動，福特就不得不下調(diào)了電馬Mustang Mach-E的價格，單車均價下調(diào)了4500美元左右。值得注意的是，福特近來的電動化勢頭正盛，2022年，福特一舉超越了通用，成為美國第二大電動汽車銷售商，不過仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。同時，較小的銷量規(guī)模，也令其無法建立起電動化規(guī)模經(jīng)濟，加之不斷加大的投入力度，福特預(yù)測今年電動車業(yè)務(wù)將虧損30億美元。

雷諾在電動車領(lǐng)域更是大刀闊斧，其不僅將電動車和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)完全分離，還計劃為其Ampere電動汽車業(yè)務(wù)進行首次公開募股。但雷諾同樣將面對特斯拉降價帶來的沖擊，其首席運營官法布里斯·坎波里夫表示，盡管雷諾一季度表現(xiàn)強勁，但投資人還是在近日拋售了公司股票。雷諾首席財務(wù)官蒂埃里·皮頓也承認(rèn)，下半年，電動車的整體定價或?qū)⒈憩F(xiàn)得比較“疲軟”，但他也強調(diào)，“雷諾沒有降價的意愿，因為降價會打亂其后新品的布局和定位。”（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）