日本兩大航運(yùn)巨頭商船三井和日本郵船受邀參與日本一項(xiàng)碳捕獲與封存（CCS）項(xiàng)目，負(fù)責(zé)研究液態(tài)二氧化碳（LCO2）的船舶運(yùn)輸。

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8月25日，商船三井和日本郵船分別宣布，將研究九州北部至西部沿海二氧化碳捕獲與封存項(xiàng)目中的液態(tài)二氧化碳船舶運(yùn)輸問(wèn)題，該項(xiàng)目由ENEOS、日本電力開發(fā)公司（J-POWER）和JX石油開發(fā)公司共同執(zhí)行，受日本石油天然氣暨金屬礦物資源機(jī)構(gòu)（JOGMEC）委托。

JOGMEC將具有規(guī)?；瘽摿Φ捻?xiàng)目定位為“先進(jìn)CCS項(xiàng)目”，以在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)促進(jìn)和普及CCS，并以綜合方式支持從二氧化碳分離和捕獲到運(yùn)輸和儲(chǔ)存的整個(gè)價(jià)值鏈。九州北部至西部沿海CCS項(xiàng)目將是JOGMEC“先進(jìn)CCS項(xiàng)目”中規(guī)模最大的候選項(xiàng)目，每年二氧化碳封存能力約為300萬(wàn)噸。

該CCS項(xiàng)目的排放源來(lái)自ENEOS在西日本地區(qū)的煉油廠、以及日本電力開發(fā)公司在西日本的火力發(fā)電廠，產(chǎn)生的二氧化碳將通過(guò)船舶和管道運(yùn)輸，可能的封存地點(diǎn)位于九州北部至西部沿海。

商船三井將對(duì)液態(tài)二氧化碳船舶運(yùn)輸?shù)暮匠逃?jì)劃進(jìn)行初步研究，估算海運(yùn)成本，并確定與使用LCO2運(yùn)輸船（液化條件：低溫低壓、中溫中壓）從排放源地點(diǎn)收集二氧化碳到潛在封存地點(diǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。日本郵船將研究用船舶將排放源排放的二氧化碳運(yùn)輸?shù)降叵路獯娴攸c(diǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和可行性。

通過(guò)該項(xiàng)目，ENEOS、日本電力開發(fā)公司和JX石油開發(fā)公司的目標(biāo)是在2030財(cái)年之前開始實(shí)施從二氧化碳分離和捕獲到運(yùn)輸與封存的大規(guī)模價(jià)值鏈，在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定能源供應(yīng)的同時(shí)，為日本的溫室氣體減排目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，日本郵船和商船三井均在研究LCO2運(yùn)輸船技術(shù)。去年，日本郵船與挪威航運(yùn)公司Knutsen Group成立合資企業(yè)Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC），計(jì)劃在全球范圍內(nèi)進(jìn)行LCO2海上運(yùn)輸和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的商業(yè)開發(fā)。

去年4月，KNCC的PCO2儲(chǔ)罐系統(tǒng)獲得DNV原則性批準(zhǔn)（AiP），這是世界上第一次對(duì)能夠在環(huán)境維度下進(jìn)行LCO2海上運(yùn)輸和儲(chǔ)存的儲(chǔ)罐系統(tǒng)頒發(fā)船級(jí)社認(rèn)證。PCO2儲(chǔ)罐系統(tǒng)能夠在環(huán)境溫度（0-10攝氏度）和高壓（35-45巴）的條件下運(yùn)輸LCO2，相比低壓或中壓運(yùn)輸概念可以實(shí)現(xiàn)更大船型規(guī)模的LCO2運(yùn)輸。

此后，KNCC將PCO2儲(chǔ)罐系統(tǒng)更名為L(zhǎng)CO2-EP，今年6月LCO2-EP儲(chǔ)罐系統(tǒng)獲得DNV船舶應(yīng)用通用認(rèn)可（GASA）證書。這意味著KNCC將能夠在新建船舶上安裝LCO2-EP系統(tǒng)，并可以對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行系統(tǒng)改造。

另一方面，商船三井聯(lián)手三菱造船開發(fā)的50000立方米級(jí)LCO2船在去年9月獲得DNV的原則性批準(zhǔn)。該公司與馬來(lái)西亞國(guó)油（Petronas）和中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)的87000立方米LCO2船和140000立方米LCO2船在今年6月獲得了DNV的原則性批準(zhǔn)，87000立方米LCO2船和96000立方米LCO2浮式儲(chǔ)存裝置（FSO）獲美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)。

最近，商船三井還和JX石油開發(fā)公司、大阪燃?xì)夤疽黄?，與澳大利亞研究機(jī)構(gòu)Future Energy Exports CRC（FEnEx CRC）和低碳技術(shù)投資機(jī)構(gòu)Low Emission Technology Australia共同簽署技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目協(xié)議，將合作研發(fā)在低溫低壓條件下使用船舶大量運(yùn)輸LCO2的技術(shù)，并證明其可行性和可操作性。

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