自2010年開始，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，全國汽車保有量大幅度增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車保有量已經(jīng)突破4億輛大關。市場體量的快速增長，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個板塊快速擴容，也讓汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)全面崛起。尤其是近年來，在“雙碳”戰(zhàn)略和可持續(xù)、節(jié)能戰(zhàn)略背景下，為了在環(huán)保要求中全面提升汽車產(chǎn)業(yè)的資源利用率，大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)成為大勢所趨。這個充滿潛力的產(chǎn)業(yè)新增長點，也因為同時具備商業(yè)和社會價值，正在成為“十四五”階段的投資熱點。

我國汽車拆解行業(yè)已進入高速發(fā)展期

【資料圖】

所謂汽車拆解回收行業(yè)，是指在依法合規(guī)前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。這是一個系統(tǒng)化的工程，報廢汽車的相關證書、號牌等會按照規(guī)定交與交管部門進行注銷登記，報廢汽車的車體和結(jié)構(gòu)件會通過切割等各種工序，保證各種材質(zhì)種類分解存放和回收利用?？傮w來說，汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)是我國發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟的重要單元。尤其是在下游應用市場，它關系著金屬與非金屬材料的循環(huán)再利用，對于保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟具有重大意義。

和海外發(fā)達國家相比，我國報廢汽車拆解行業(yè)起步較晚，在上世紀80年代才逐步興起。從發(fā)展歷程來看，主要經(jīng)歷了四個階段，分別是起始階段（1980-1995年，只有國家物資部門才能收購報廢汽車）、過渡階段（1996-2007年，汽車拆解業(yè)務逐步向市場開放，報廢汽車回收拆解企業(yè)資格認證制度正式施行）、市場化階段（2008-2018年，《機動車強制報廢標準規(guī)定》等行業(yè)新規(guī)持續(xù)頒布，市場進一步開放）、完善階段（2019年至今，隨著“國六”排放標準政策出臺，《報廢機動車回收管理辦法》等政策文件進一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升市場活力）。

總體來看，我國汽車回收拆解政策逐步寬松化，報廢汽車回收拆解業(yè)務的市場化發(fā)展不斷成熟。特別是近十年來，市場體量實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013-2022年，我國汽車回收拆解量占注銷量的比率由17.1% 逐步提升至47.8%。尤其是2020年，行業(yè)回收拆解率更是高達63.8%。

由于汽車回收拆解可以節(jié)約資源、減少能源消耗和碳排放，并減輕安全生產(chǎn)和環(huán)境污染風險，因此行業(yè)發(fā)展的規(guī)模化、標準化、高效化趨勢越來越明顯。在市場與政策的雙輪驅(qū)動下，廣大車主依法合規(guī)參與報廢回收的積極性不斷提高，市場越來越成熟。與此同時，隨著回收企業(yè)利潤率持續(xù)提升，越來越多的企業(yè)和資本進入賽道，大量新技術的突破應用，也讓相關產(chǎn)業(yè)鏈的價值回報率穩(wěn)步上升。

汽車拆解回收可以創(chuàng)造巨大的商業(yè)和社會價值

按照行業(yè)標準，普通汽車的生命期為8—15年。超過使用年限或遭遇重大交通事故的汽車如果沒有及時報廢處理，不僅會形成安全隱患，而且會帶來環(huán)境污染等一系列問題。在“雙碳”戰(zhàn)略和可持續(xù)經(jīng)濟理念成為共識的前提下，我國對于汽車拆解回收行業(yè)的執(zhí)行標準越來越高。特別是去年10月起正式實施的《報廢機動車拆解企業(yè)污染控制技術規(guī)范》，進一步規(guī)定了報廢機動車拆解總體要求。

從市場價值來看，汽車報廢回收帶來的可循環(huán)再生資源十分可觀。一般來說，單輛報廢車可拆解1.5噸左右廢鋼，以3000元/噸的市場價格來看，僅僅是鋼材回收單元就可以帶來不菲的價值。再加上玻璃、橡膠等原料價值，綜合考慮五大總成，單輛車拆解價值將超過1萬元。

值得一提的是，目前我國新能源(600617)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在世界前沿，新能源汽車市場滲透率的持續(xù)提升，讓汽車報廢回收擁有了更高價值的增量市場。因為新能源汽車的“三電”系統(tǒng)（電池、電機、電控）成本占汽車總成本的50%左右，隨著原材料價格不斷攀升，新能源汽車的電驅(qū)動總成、動力電池成本也在不斷攀升。動力電池中的正極材料就含有大量的鋰、鈷、鎳、 錳的金屬。行業(yè)評估顯示，新能源汽車回收價值最高可達到傳統(tǒng)能源汽車的8.6倍。

受到市場利好消息的影響，近年來我國汽車拆解相關企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2022年企業(yè)注冊量更是達到了12254家。按照行業(yè)評估，預計到2025年，我國報廢汽車數(shù)量將超過2000萬輛，對應的可再生資源量將達到5000萬噸，汽車拆解整體市場空間將超過1200億元。

汽車技術快速發(fā)展考驗拆解企業(yè)綜合實力

和眾多行業(yè)相比，報廢汽車回收拆解行業(yè)具有較高的行業(yè)壁壘。在實行資質(zhì)認定制度的基礎上，行業(yè)對于產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)的技術、資金等要求較高。隨著環(huán)保政策趨嚴、工藝技術不斷更新?lián)Q代，優(yōu)勢頭部企業(yè)憑借成熟的技術體系持續(xù)保持市場競爭力。

天奇股份(002009)作為我國回收拆解再利用行業(yè)的先行者，近年來持續(xù)擴大產(chǎn)能。截至今年3月，企業(yè)已經(jīng)新增投產(chǎn)5萬噸/年磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能，近期合計將完成15萬噸/年磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能。目前，企業(yè)已經(jīng)形成“電池回收-元素提取-材料制造”的廢舊電池資源化利用完整產(chǎn)業(yè)鏈，正在動力電池回收利用及汽車核心零部件再制造等領域構(gòu)建深度合作關系。

格林美(002340)是專注于電子廢棄物和廢舊電池經(jīng)濟化、規(guī)模化循環(huán)利用的領先企業(yè)。企業(yè)持續(xù)攻克報廢汽車整體資源化回收技術、動力電池材料三元“核”技術世界技術難題，構(gòu)建了世界先進的新能源全生命周期價值鏈。目前，企業(yè)在全國擁有16個廢物循環(huán)與新能源材料園區(qū)，并且在南非、韓國、印尼完成了市場布局。

華宏科技(002645)是國內(nèi)領先的廢鋼處理設備企業(yè)。企業(yè)近年來積極拓展下游再生資源運營業(yè)務，形成報廢汽車綜合回收利用、稀土回收料綜合利用等為主的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。目前，企業(yè)在江蘇東海、北京、河北遷安擁有三大廢鋼及汽車拆解基地，正全方位打造汽車回收拆解資源化利用產(chǎn)業(yè)鏈。

超越科技(301049)是我國危廢回收領域的知名企業(yè)。在《國家危險廢物名錄》規(guī)定的 46類危險廢物中，企業(yè)已獲得42類危險廢物經(jīng)營資質(zhì)，危廢處置規(guī)模已超過13萬噸/年。在汽車報廢回收市場，目前企業(yè)正全面推進鋰電池回收項目建設，其汽車拆解項目也在今年2月取得報廢機動車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認定證書，開始正式運營。

（責任編輯：周文凱 ）

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