人們對天空有著無盡的向往。許多人在孩童時代，就會哈上一口氣，將紙飛機送向蔚藍的天空，小小的紙飛機，承載著人們對天空的探索欲望。而如今，隨著科技的日新月異，無人機已經成為人們探索天空的新載體。

提到無人機，很多人首先想到的可能是大疆這樣領先全球的消費級無人機。但實際上，在工業(yè)無人機行業(yè)，中國也走到了世界前列，中無人機旗下的“翼龍”系列無人機就是其中的代表。

(相關資料圖)

近期，證券時報記者在“時報會客廳·對話中國科創(chuàng)力量”欄目中，深度對話了中無人機黨委副書記、副董事長、總經理曾強以及中無人機副總經理李屹東，探討了工業(yè)無人機市場如何成為中無人機發(fā)展的“第二增長引擎”這一話題。

無人機行業(yè)強勢增長工業(yè)應用成新增長極

目前，中國無人機產業(yè)按應用可以大致分為消費級無人機和工業(yè)無人機兩種。

據(jù)李屹東介紹，若按體積分類，無人機可分為大、中、小三類，小型無人機通常為旋翼類，既可作為消費級無人機攝影使用，也可在農業(yè)植保等工業(yè)級應用場景中發(fā)揮作用；中型無人機通常在百公斤量級，大型無人機重量超過600KG，這兩類無人機在工業(yè)場景中均有廣泛應用。近年來，由于航時、承載能力和升限方面的優(yōu)勢，大型無人機在人工影響天氣、應急救災、氣象監(jiān)測、森林防火、科學探測等多個領域得到廣泛應用。中無人機專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產制造、銷售和服務，致力于以先進的產品和技術推動我國無人機產業(yè)的發(fā)展。

“中無人機研制的大型固定翼長航時無人機，續(xù)航時間在24小時以上。在民用領域，我們利用大型無人機遠航程、多載荷的特點，服務于應急救援、人工增雨、氣象探測等不同場景?！崩钜贃|說。

據(jù)了解，中無人機成立于2007年，并于2022年登陸科創(chuàng)板。公司的主要產品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-3等系列。

中無人機2022年業(yè)績快報顯示，全年公司實現(xiàn)營收27.73億元，同比增長12.01%，實現(xiàn)凈利潤3.64億元，同比增長23.15%。得益于在大型固定翼無人機市場的持續(xù)深耕，中無人機近三年實現(xiàn)了營收和利潤的大幅增長。

近年來民用無人機市場出現(xiàn)了快速增長，其中工業(yè)無人機成為增長引擎。據(jù)Frost&Sullivan預測，2024年全球民用無人機市場規(guī)模將增長至4157.27億元，2015年~2024年年復合增長率將達43.03%。此外，預計至2024年工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到3208.20億元，占全球民用無人機市場規(guī)模比例由2015年的25%上升至約77%。

面對這一藍海市場，中無人機也發(fā)揮了大型固定翼長航時無人機產品的優(yōu)勢，在應急救援等多個領域率先布局。

“翼龍”沖破天災阻隔翱翔工業(yè)新藍海

具體來看，中無人機的翼龍系列無人機在民用場景有哪些應用？

李屹東表示：“在應急救援中，大家可能都知道前年的河南暴雨。當時中無人機在應急管理部的指導下，聯(lián)合了像中國移動這樣的央企，為災區(qū)提供通訊的中繼，也對災情進行觀測?！?/p>

據(jù)了解，2021年7月河南中北部出現(xiàn)大暴雨，鄭州、新鄉(xiāng)、開封、周口、焦作等地部分地區(qū)出現(xiàn)特大暴雨。暴雨造成了斷路、斷網、斷電的“三斷”情況，小型無人機甚至是有人機都難以進入，危險性較大。

“而翼龍這種大型固定翼長航時無人機的最大特點，在于能夠及時深入到‘三斷’情景，我們利用大型無人機長航時、遠航程的特點，從貴州起飛，馳援1000多公里外的河南暴雨災區(qū)?！崩钜贃|說。

翼龍無人機在緊急趕赴河南暴雨災區(qū)之后迅速展開災情探測工作，將道路情況、內澇災害情況提供至救災部隊。同時，面對當?shù)財嗑W的情況，翼龍無人機通過衛(wèi)星鏈路將收集到的信號傳送落地至貴州安順，連接進入中國移動的通信網絡，搭建起了空中應急通信基站，實現(xiàn)災區(qū)約50平方公里范圍長時穩(wěn)定的連續(xù)移動信號覆蓋，為救災部隊集結及施救提供了有力保障。

2022年，四川等地出現(xiàn)了60年一遇的極端高溫干旱天氣，翼龍系列無人機再次出動，在四川西北部區(qū)域多次實施人工增雨作業(yè)，為緩解四川地區(qū)的高溫旱情做出貢獻。

中無人機還利用翼龍系列大型無人機長航時、遠航程能力，完成高原氣象觀測試驗等任務。

面向未來，中無人機在工業(yè)無人機市場如何發(fā)力？

曾強表示：“未來我們將結合‘5G+工業(yè)互聯(lián)網’、人工智能技術以及先進傳感器等新技術的開發(fā)和應用，進行新場景的設計，進一步提升翼龍系列無人機在民用領域的效果和作用。同時我們將在勘探巡查以及執(zhí)法取證等方面開展應用研究，進行關鍵技術攻關，在民用領域積極發(fā)揮翼龍系列大型固定翼長航時無人機的作用與效果?！?/p>

曾強表示，近年來中無人機深切感受到了工業(yè)無人機市場對大型固定翼長航時無人機的持續(xù)增長的需求，在人工影響天氣、氣象探測、應急救援、森林防火滅火、勘探巡查、執(zhí)法取證等多方面都日漸清晰。

“工業(yè)無人機的市場我們認為是非常大的，后續(xù)中無人機也會在這方面發(fā)力，持續(xù)拓展應用場景，促進公司營收方面的提升?！痹鴱娬f。

苦練內功構筑核心競爭力

據(jù)中無人機2022年半年報，公司2022年上半年研發(fā)投入合計9162.8萬元，同比大幅增長179.07%。

李屹東表示，自公司成立以來，中無人機就特別注重研發(fā)投入，目前主要有四大投入方向：其一是新平臺的推出，去年以來中無人機推出了翼龍-1E、翼龍-2D、翼龍-3等產品，在各項能力上均有了不同成長；其二是應用場景的拓寬，讓翼龍系列無人機能更好滿足不同應用場景的需求；其三是無人機系統(tǒng)的智能化，通過技術研發(fā)讓無人機“更聰明”、更智能化地飛行和執(zhí)行任務；其四是協(xié)同能力的提升，將無人機融入用戶的系統(tǒng)，為用戶更好發(fā)揮無人機產品作用打基礎。

在產品實力的提升方面，李屹東以翼龍-3舉例：“從飛機本身而言它第一個特點是‘大’，尺寸大、重量大、載重大；第二個特點就是‘遠’，航程遠；第三個特點是航時長；第四個特點是‘高’，飛行高度更高?！?/p>

據(jù)李屹東介紹，中無人機的翼龍無人機產品根植于中國航空工業(yè)集團，在飛行控制、指揮控制技術等方面都有著核心的技術優(yōu)勢。除了正向的產品開發(fā)之外，中無人機在無人機抗干擾、防故障等方面也加入大量人工智能技術，保障了產品的綜合實力。

“現(xiàn)代航空業(yè)是一個非常復雜的、系統(tǒng)的、涉及到很多行業(yè)的集成技術的應用。涉及到材料、電子、光學、動力、機械等行業(yè)，不能離開各行各業(yè)的支撐而獨立發(fā)展。而中國航空工業(yè)集團是國家打造的航空工業(yè)‘國家隊’，在幾十年成長過程中牽引著航空工業(yè)產業(yè)化的發(fā)展，在關鍵技術方面掌握了大量資源。中無人機的背后其實是中國航空工業(yè)的資源在支撐，這是我們的優(yōu)勢?！痹鴱娬f。

民生證券研報顯示，中無人機是我國大型無人機系統(tǒng)領軍企業(yè)，航空工業(yè)集團內目前唯一的上市無人機公司。受益于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)應用需求的不斷增長，公司未來幾年業(yè)績有望持續(xù)攀升。

關鍵詞