網(wǎng)通社訪談奇瑞從去年開(kāi)始 " 狂飆 "，而今年依然保持著向上姿態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，7 月奇瑞集團(tuán)銷量為 15 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.4%，已連續(xù)第 14 個(gè)月銷量超過(guò) 10 萬(wàn)輛。前七個(gè)月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車 89.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47%。

(資料圖)

對(duì)未來(lái)的企業(yè)規(guī)劃，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)表示：" 對(duì)奇瑞來(lái)講總共有四條賽道：第一賽道：保持國(guó)際賽道持續(xù)領(lǐng)先；第二賽道：國(guó)內(nèi)燃油車賽道大幅度增長(zhǎng)，目前在 40% 以上；第三賽道：混動(dòng)賽道從今年三季度開(kāi)始持續(xù)發(fā)力；第四賽道：純電賽道也會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)全面的提升。"

多線并舉 打好組合拳

近日，奇瑞汽車也推出了瑞虎 8 PRO 冠軍版（燃油車）、瑞虎 8 新能源冠軍版（插混車）兩款新車售價(jià)基本一致，前者價(jià)格為 12.69 萬(wàn)元 ~16.39 萬(wàn)元，后者價(jià)格為 13.79 萬(wàn)元 ~15.99 萬(wàn)元。

此時(shí)，奇瑞汽車仍在堅(jiān)持研發(fā)投放燃油車，是基于怎么樣的考量？

" 電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車趨勢(shì)應(yīng)該是并行的，而不是互相替代。" 李學(xué)用說(shuō)道，" 奇瑞會(huì)持續(xù)迭代燃油車的同時(shí)，在混動(dòng)新三大件上全面發(fā)力，也會(huì)有純電產(chǎn)品上市。"

近年來(lái)，新能源汽車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)后，燃油車被認(rèn)為即將走向終點(diǎn)。但是，從行業(yè)格局來(lái)看，燃油車仍是市場(chǎng)的絕對(duì)主力，占據(jù)著約 70% 的市場(chǎng)份額。

因此，不難理解為何奇瑞還在持續(xù)投入、研發(fā)燃油車。此外，也與奇瑞一直在海外出口業(yè)務(wù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)密不可分。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月奇瑞累計(jì)出口 47.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.4 倍。

李學(xué)用認(rèn)為，奇瑞要持續(xù)提升銷量，海外要絕對(duì)領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)燃油車機(jī)會(huì)巨大，我們會(huì)堅(jiān)持正確的產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)迭代，在燃油車上實(shí)現(xiàn)更大優(yōu)勢(shì)。

按照計(jì)劃，未來(lái)瑞虎 8 僅有小改款、小迭代，且明年上半年品牌還會(huì)上市全新的產(chǎn)品迭代，以滿足用戶的不同需求。

將優(yōu)勢(shì)放大，穩(wěn)住基本盤(pán)，而相對(duì)劣勢(shì)的短板再穩(wěn)步向前，逐漸補(bǔ)齊。

今年 4 月，奇瑞集團(tuán)推出首個(gè)新能源電動(dòng)品牌 iCAR，并帶來(lái)兩款新品 iCAR GT 和 iCAR 03，以及 i-MS 多元魔方新能源架構(gòu)平臺(tái)、i-VA 生態(tài)，全面開(kāi)啟場(chǎng)景智能電動(dòng)汽車新未來(lái)?？梢哉f(shuō)，iCAR 品牌的加入，為奇瑞轉(zhuǎn)型電動(dòng)化添加新助力。

面對(duì)火熱的混動(dòng)市場(chǎng)，奇瑞也在加快步伐推進(jìn)產(chǎn)品。李學(xué)用透露，品牌會(huì)在今年 10 月份發(fā)布一個(gè)全新的混動(dòng)產(chǎn)品序列，基于奇瑞營(yíng)銷體系，采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新 LOGO、新團(tuán)隊(duì)。

奇瑞將于 10 月發(fā)布混動(dòng)新序列

目前，自主車企比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安都希望通過(guò) " 油電同價(jià) " 的策略，將市場(chǎng)份額穩(wěn)住。不久前，深藍(lán)汽車上市的深藍(lán) S7，更是卷出了新高度，增程版起售價(jià)僅為 14.99 萬(wàn)元。

燃油車時(shí)代，汽車的三大件分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。而奇瑞是自主品牌當(dāng)中，為數(shù)不多的能實(shí)現(xiàn)核心零部件自給自足的汽車品牌。而新能源時(shí)代，相較于過(guò)去有一定的改變，新的三大件分別是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱以及電池和電池管理系統(tǒng)。

以瑞虎 8 新能源冠軍版為例，在動(dòng)力方面搭載了混合動(dòng)力專用 1.5T 超效發(fā)動(dòng)機(jī) + 永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率 240kW，系統(tǒng)最大扭矩 545 N.m，百公里加速只需 7.2 秒。此外，新車搭載了中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3 擋 DHT 電混系統(tǒng)，3 個(gè)物理?yè)跷贿h(yuǎn)超同級(jí)的 1 個(gè)物理?yè)跷?，同時(shí)還擁有多達(dá) 9 種功能模式，具有混合動(dòng)力所有的省油模式。

對(duì)于 10 月份奇瑞新推出的混動(dòng)產(chǎn)品序列，李學(xué)用進(jìn)一步解釋道，新混動(dòng)產(chǎn)品序列將會(huì)在 10 月公布名字，10 月份之后所有的混動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)歸納到新的品牌序列下面。

對(duì)于新序列的渠道建設(shè)，李學(xué)用指出，混動(dòng)的渠道會(huì)采用新的銷售渠道，并且會(huì)按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的新能源品牌的標(biāo)準(zhǔn)去打造。預(yù)計(jì)，大概會(huì)有 400-500 家經(jīng)銷商。

新時(shí)代下 " 技術(shù)奇瑞 " 標(biāo)簽如何體現(xiàn)？

李學(xué)用從一下核心技術(shù)向外闡釋，新時(shí)代下，技術(shù)奇瑞該如何繼續(xù)保持領(lǐng)先？

2023 年奇瑞步入技術(shù)大年，在電動(dòng)化、智能化等核心領(lǐng)域持續(xù)迭代，以此來(lái)打造品牌護(hù)城河。

第二，鯤鵬動(dòng)力。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，今年 6 月 2 號(hào)下線了奇瑞新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三，雄獅智能。自動(dòng)駕駛的核心，一是人才，二是數(shù)據(jù)，奇瑞會(huì)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)車同時(shí)裝機(jī)運(yùn)營(yíng)，來(lái)保證自動(dòng)駕駛迭代和速度。

第四，銀河生態(tài)。未來(lái)發(fā)展是為了生態(tài)而發(fā)展，所以奇瑞是開(kāi)放的，將基于全球，和很多生態(tài)伙伴一起合作，聯(lián)合做核心技術(shù)研發(fā)。

在智能座艙和智能駕駛方面，李學(xué)用介紹，奇瑞已經(jīng)成立了專注自動(dòng)駕駛的公司——大卓智能，圍繞 ADAS 產(chǎn)品和 Robotaxi 雙線開(kāi)發(fā)，致力于真正實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的百萬(wàn)量級(jí)智駕方案量產(chǎn)落地。智能座艙和智駕一樣，也要做全面自研，全面布局芯片、軟件等，并搭載應(yīng)用在奇瑞車型上。

為應(yīng)對(duì)技術(shù)之變，奇瑞汽車正蓄力前行、全力以赴迎接新挑戰(zhàn)，從而不斷加速自身新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。面對(duì)這場(chǎng)硬仗，奇瑞選擇電動(dòng)、混動(dòng)和燃油車并行。這樣的打法，既保留了奇瑞在燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，將技術(shù)下沉至混動(dòng)車型上，又能通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，全面提升純電賽道。同時(shí)，也將 " 技術(shù)奇瑞 " 的標(biāo)簽再次強(qiáng)化。

如今，奇瑞正以深厚的技術(shù)積累、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、精準(zhǔn)的決策魄力，迎接潮流、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 毛凱悅）

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